Ladekarten Vergleich: Welche Anbieter sich für welches Ladeprofil lohnen
Ladekarten im Vergleich: Preise von EnBW, Maingau, EWE Go und ADAC e-Charge mit Quelle, dazu Rechenbeispiele für Pendler, Laternenlader und Langstrecke.
An derselben Schnellladesäule kostet die Kilowattstunde 84 Cent, wenn du ohne App spontan zahlst, und 52 Cent, wenn du mit der Karte von EWE Go lädst. Diese beiden Preise meldete electrive im Dezember 2025 für die Säulen des Anbieters. Bei 40 kWh sind das 33,60 Euro gegen 20,80 Euro für dieselbe Ladung. Welche Ladekarte für dich die beste ist, hängt deshalb weniger vom Anbieternamen ab als davon, wo du lädst, ob an Wechsel- oder Gleichstrom und wie oft im Monat. Unten stehen die Preise, die Anbieter auf ihren eigenen Seiten nennen, und drei Rechnungen für typische Fahrprofile.
Ladekarten im Vergleich: Preise der großen Anbieter
Stand: 13. November 2026. Alle Preise sind Euro pro kWh inklusive Mehrwertsteuer. Die Anbieterseiten von EWE Go, Maingau und ADAC wurden am 13.11.2026 abgerufen. Die EnBW-Tarife stammen aus einem Medienbericht zur Preisanpassung vom 1. Dezember 2025, weil die Tarifkacheln auf der EnBW-Seite als Bilder eingebunden sind und sich nicht auslesen ließen. Wer EnBW wählt, prüft den aktuellen Preis in der App.
Die Ladekarte von EWE Go ist laut Anbieterseite kostenlos, der Versand gilt nur innerhalb Deutschlands. Bei EnBW nennt ecomento je Tarif einen Preis je kWh, eine Trennung nach AC und DC nennt ecomento nicht. Bei Maingau nennt die Seite keinen festen Kartenpreis, im Onlineshop kostet sie unter zehn Euro. Wer nur Tarife ohne Monatsgebühr vergleichen will, findet sie in unserem Artikel zu Ladekarten ohne Grundgebühr. Hier geht es um den Gesamtvergleich, also auch um Tarife mit Monatsgebühr.
Was Tabellen verschweigen: Roaming, Preisstufen und Standzeit
Die Spalten der Tabelle sind nur der Anfang. Vier Dinge verändern die Rechnung, und sie stehen selten in der ersten Zeile.
Erstens der Unterschied zwischen eigenen und fremden Säulen. ADAC e-Charge kostet an Aral-pulse-Säulen 0,55 Euro, bei anderen Betreibern 0,75 Euro. Bei EWE Go sind es 0,52 Euro an eigenen und 0,62 Euro an Partnersäulen. Stiftung Warentest hält in ihrem Tarifvergleich fest, dass das Laden an den eigenen Säulen eines Anbieters häufig günstiger ist. Geprüft wurden 29 Tarife von 14 Anbietern, Stichtag der Preise war der 1. September 2026.
Zweitens schwankt das Roaming. Laut electrive senkte EnBW den Preis an den Säulen von EWE Go im Dezember 2025 auf 56 Cent, hob ihn aber nach dem Update vom 9. Januar 2026 wieder auf 64 Cent an. Die EnBW-Seite nennt für Fremdsäulen heute eine Spanne von 56 bis 89 Cent pro kWh. Eine FAQ-Antwort auf derselben Seite nennt als Untergrenze 59 Cent. Wenn nicht einmal der Anbieter an zwei Stellen dieselbe Zahl hat, lohnt der Blick in die App direkt an der Säule.
Drittens die Preisstufen bei Maingau. Dieselbe Karte kostet an Wechselstrom je nach Stufe 0,52, 0,72 oder 0,82 Euro, an Gleichstrom 0,62, 0,72 oder 0,82 Euro. Das sind bis zu 30 Cent Unterschied je kWh. Die Preise gelten laut Seite für Neukunden, Bestandskunden können abweichen. Wer schon Energiekunde bei Maingau ist, zahlt laut Seite nur 0,42 Euro (AC) oder 0,52 Euro (DC).
Viertens die Standzeit. Bei Maingau läuft die Gebühr an Gleichstromsäulen ab Minute 60 mit 10 Cent pro Minute. Steht das Auto 90 Minuten an der Säule und die Gebühr läuft ab Minute 60, kommen grob 3 Euro dazu. Pro Ladevorgang sind es höchstens 12 Euro.
Als Maßstab nennt Stiftung Warentest für eigene Säulen: AC-Laden gilt bis 0,45 Euro pro kWh als günstig, DC-Laden bis 0,50 Euro. In der Tabelle liegt bei AC nur EnBW Tarif L mit 0,39 Euro darunter, dazu kommt Maingaus Preis für Energiekunden mit 0,42 Euro, der im Text steht. Beide Werte gelten nur an bestimmten Säulen oder mit Kundenvertrag, nicht für jeden Fahrer an jeder Säule.
Welche Ladekarte ist die beste? Drei Profile mit Rechnung
Die Frage lässt sich nur mit einem Profil beantworten. Die folgenden Rechnungen nutzen die Preise aus der Tabelle und klar genannte Annahmen. Sie gelten nur dort, wo der jeweilige Anbieter Säulen in deiner Nähe hat.
Pendler mit Wallbox: 30 kWh im Monat unterwegs
Wer zu Hause lädt und öffentliche Säulen nur gelegentlich an Wechselstrom nutzt, braucht keine Monatsgebühr. 30 kWh kosten bei EWE Go an eigenen Säulen und bei Maingau im Niedrigpreis je 15,60 Euro, bei EnBW Tarif S 16,80 Euro. EnBW Tarif M liegt mit 5,99 Euro Grundgebühr bei 19,79 Euro. Fällt Maingau in die Hochpreisstufe, sind es 24,60 Euro. Hier zählt weniger der Anbieter als die Preisstufe und die Frage, ob die Säule überhaupt zum Netz der Karte gehört.
Laternenlader ohne eigene Lademöglichkeit: 150 kWh im Monat an AC
Wer an der Straße lädt, kommt schnell auf viele Kilowattstunden. Bei 150 kWh kosten EWE Go an eigenen Säulen und Maingau im Niedrigpreis je 78,00 Euro. EnBW Tarif S liegt bei 84,00 Euro, Tarif M bei 74,99 Euro und Tarif L bei 70,49 Euro. Im EWE-Go-Partnernetz wären es 93,00 Euro, bei Maingau in der Hochpreisstufe 123,00 Euro. Zwischen der günstigsten und der teuersten Zeile liegen gut 50 Euro im Monat, bei identischem Verbrauch.
Langstrecke: 300 kWh im Monat überwiegend an DC
Wer viel unterwegs ist und schnell lädt, spürt Preisunterschiede am stärksten. 300 kWh kosten bei EWE Go an eigenen Säulen 156,00 Euro und im Partnernetz 186,00 Euro. ADAC e-Charge liegt an Aral-pulse-Säulen bei 165,00 Euro, bei anderen Betreibern bei 225,00 Euro. Maingau reicht von 186,00 Euro im Niedrigpreis bis 246,00 Euro in der Hochpreisstufe. EnBW Tarif L käme an EnBW-Säulen auf 128,99 Euro. Zwischen der günstigsten und der teuersten Zeile liegen hier 117 Euro.
Ab wie vielen kWh lohnt sich ein Tarif mit Monatsgebühr?
Nur EnBW bietet in dieser Übersicht abgestufte Tarife mit Grundgebühr. Die Rechnung dahinter ist simpel. Tarif M kostet 5,99 Euro im Monat und spart gegenüber Tarif S 10 Cent je kWh, rechnet sich also ab rund 60 kWh. Tarif L kostet 11,99 Euro und spart 17 Cent je kWh gegenüber S, das ist ab etwa 71 kWh günstiger. Gegenüber Tarif M lohnt sich L ab gut 85 kWh im Monat. Alle drei Werte gelten nur an EnBW-Säulen. An Fremdsäulen sind die Preise laut EnBW-Seite in allen Tarifen gleich.
Tarife ohne Grundgebühr passen laut Stiftung Warentest zu Gelegenheitsladern mit Wallbox. Ob sich eine Monatsgebühr für dich lohnt, ist eine eigene Rechnung. Die Schwelle ergibt sich, wenn du die Grundgebühr durch die gesparten Cent je kWh teilst.
Eine Karte oder zwei? Eine Einschätzung
Weil eigene Säulen oft günstiger sind und Netze regional unterschiedlich dicht sind, liegt ein Muster nahe: eine Karte für die Säulen in deiner Region, eine zweite für Strecken, auf denen die erste teuer wird. Das ist eine Einschätzung aus den Zahlen oben, keine Messung. Sie geht auf, wenn die zweite Karte keine Grundgebühr hat, denn dann kostet sie nur den Kartenpreis. Wie du den passenden Kartentyp findest, erklärt der Beitrag Welcher Kartentyp zu deinem Ladeverhalten passt. Wie du bei den Tarifen unterwegs den Überblick behältst, zeigt Laden unterwegs: So behältst du den Tarif-Überblick. Und wenn du ganz ohne Karte laden willst, hilft E-Auto laden ohne Ladekarte per EC- und Kreditkarte. Als Referenz: Der Ad-hoc-Preis von EWE Go lag an Schnellladern im Dezember 2025 laut electrive bei 84 Cent.
Ladekarte behalten, E-Auto wechseln
Das Wissen über Tarife, Preisstufen und Standzeiten nimmst du in jedes nächste E-Auto mit. Wenn der Wechsel ansteht, hilft Aampere beim Verkauf des alten: Privatleute verkaufen ihr gebrauchtes E-Auto dort über eine Auktion an Händler. Mehr als 200 Händler aus zehn Ländern können mitbieten, ein unverbindliches Angebot kommt in 48h, und der Verkauf kostet dich nichts. Einen Überblick, was dein E-Auto am Markt bringt, in 48h, bekommst du ohne Aufwand.
Quellen
- ADAC e-Charge, ADAC, abgerufen am 13.11.2026
- Autostrom Preise, Maingau Energie, abgerufen am 13.11.2026
- EWE Go, Preise und Ladekarte, abgerufen am 13.11.2026
- EnBW mobility+ Ladetarife, EnBW, abgerufen am 13.11.2026
- EnBW senkt Ladepreise zum 1. Dezember 2025, ecomento, 5.11.2025
- EnBW senkt Ladepreise bei EWE Go und Pfalzwerken auf 56 Cent/kWh, electrive, 17.12.2025, aktualisiert 9.1.2026
- Ladestromtarife unterwegs, Stiftung Warentest (test.de)
FAQ zu diesem Thema
Welche Ladekarte ist aktuell die beste?
Das hängt von Region, Ladeart und Ladehäufigkeit ab. Wer selten und meist an Wechselstrom lädt, fährt mit einer Karte ohne Grundgebühr gut, etwa von EWE Go oder Maingau. Ab etwa 60 bis 70 kWh im Monat kann bei EnBW ein Tarif mit Monatsgebühr günstiger sein. Die Tabelle oben zeigt die Preise mit Quelle.
Welche Ladekarten empfiehlt der ADAC?
Der ADAC bietet den Tarif ADAC e-Charge an, Partner ist laut ADAC-Seite Aral pulse (abgerufen am 13.11.2026). Er kostet 0,55 Euro pro kWh an Aral-pulse-Säulen und 0,75 Euro bei anderen Betreibern. Ob der Club darüber hinaus weitere Karten empfiehlt, ließ sich auf der abgerufenen Seite nicht erkennen.
Welche Ladekarten für E-Autos sollte man haben?
Eine Karte, die im Netz deiner Region günstig lädt, ist die Basis. Eine zweite lohnt sich, wenn du regelmäßig Strecken fährst, auf denen die erste teuer wird, etwa im Partnernetz mit 0,62 Euro statt 0,52 Euro bei EWE Go. Das ist eine Einschätzung, keine Messung.
Wie viele Ladekarten sollte man haben?
Für die meisten reichen ein bis zwei Karten. Jede weitere bringt nur dann etwas, wenn sie an Säulen, die du wirklich nutzt, spürbar günstiger ist. Prüfe vorher Grundgebühr, Kartenpreis und Standzeitgebühr, denn die können den kWh-Vorteil wieder aufzehren.
Lohnt sich eine Ladekarte oder reicht Ad-hoc-Laden?
Meist lohnt sich die Karte. Bei EWE Go kostet dieselbe Schnellladesäule laut electrive (Dezember 2025) ad hoc 84 Cent, mit App oder Karte 52 Cent. Bei 40 kWh sind das 12,80 Euro Unterschied. Wer nur selten unterwegs lädt, kommt mit Ad-hoc-Laden zurecht.
