E-Autos 2026: Die Neuheiten und was sie mit den Gebrauchtpreisen machen
Neue E-Autos 2026 mit Preis und Marktstart im Überblick. Dazu DAT-Zahlen zu den Folgen für gebrauchte Elektroautos und ihre Restwerte.
Ein drei Jahre altes E-Auto war im August 2026 im Schnitt 51,5 Prozent seines Listenpreises wert, 1,4 Prozentpunkte mehr als im Mai. Das meldet die Deutsche Automobil Treuhand (DAT), und zwar in einem Jahr, in dem der ADAC 46 bestätigte Neuheiten zählt und der Renault Twingo mit 19.990 Euro Listenpreis die Einstiegsschwelle senkt. Neue E-Autos 2026 drücken die Preise der gebrauchten also nicht pauschal. Wie stark sie es tun, hängt von der Fahrzeugklasse ab, und genau dort setzt dieser Artikel an.
Er hat zwei Teile. Zuerst bekommst du die wichtigsten Neuheiten mit Preis und Marktstart, dann die Frage, was sie für den Gebrauchtmarkt bedeuten. Alle Preise sind Listenpreise laut den jeweils genannten Quellen, Preise nach Prämie sind ausdrücklich so benannt, das Datum steht in der Quellenliste. Stand der Recherche: 21. Oktober 2026. Bewertet werden Marktwirkung und Preise, keine Fahreigenschaften.
Neue E-Autos 2026 im Überblick: Preise und Marktstart
Der ADAC führt in seiner Übersicht vom 30. Juni 2026 46 offiziell bestätigte Elektroautos, die ab Jahresmitte zum Händler rollen sollen, dazu 23 mögliche. Für den Gebrauchtmarkt sind vor allem vier Modelle interessant, weil sie in sehr unterschiedlichen Preisklassen starten.
| Modell | Einstiegspreis (Liste) | Stand Marktstart |
| --- | --- | --- |
| Renault Twingo E-Tech | Evolution ab 19.990 €, Techno 21.590 € | Techno laut electrive vom 6. Januar 2026 zum Start bestellbar, für die Evolution nennt meinauto im Februar 2026 19.990 Euro Listenpreis |
| VW ID. Polo | Trend ab 24.995 € | Vorverkauf laut ecomento vom 16. Juli 2026 gestartet, Wartezeit laut Händler (electrive, 7. September 2026) bei Konfiguration mindestens zehn Monate |
| VW ID. Cross | Life 36.525 €, Trend mit 27.995 € angekündigt | Bestellstart laut electrive vom 23. Juli 2026 zunächst nur für Life und Style, Trend laut electrive (Juli) ab Mitte Oktober geplant, Stand der Quelle: 23. Juli 2026 |
| BMW iX3 (Neue Klasse) | iX3 40 ab 63.400 €, iX3 50 xDrive ab 70.900 € | Laut electrive vom 31.03.2026 war der Marktstart des iX3 40 für den Sommer geplant, Stand der Quelle: 31. März 2026 |
Beim Twingo lohnt der zweite Blick. Laut electrive vom 6. Januar 2026 war zuerst die Techno bestellbar. Meinauto nennt im Februar 2026 für die Evolution 19.990 Euro Listenpreis und nennt für berechtigte Käufer mit voller staatlicher Förderung einen möglichen Preis ab 13.990 Euro.
Die Quellen vom Juli und September 2026 nennen beim ID. Polo 24.995 Euro für die Trend-Version mit 37-kWh-Akku. Volkswagen meldet mehr als 30.000 Bestellungen in Europa. Ein Händler rechnet bei konfigurierten Fahrzeugen mit mindestens zehn Monaten Lieferzeit, vorkonfigurierte Lagerfahrzeuge kommen laut electrive früher. Wer heute bestellt, fährt den ID. Polo also zum Teil erst 2027, und das verschiebt auch den Zeitpunkt, an dem er den Gebrauchtmarkt erreicht.
Der ID. Cross kam laut electrive vom 23. Juli 2026 zunächst mit der Life-Ausstattung für 36.525 Euro. VW gewährte darauf zunächst eine Kaufprämie von 2.500 Euro, der Preis sank damit auf 34.025 Euro. Die Trend-Version zu 27.995 Euro sollte laut electrive erst ab Mitte Oktober bestellbar sein und war zum Bestellstart nur angekündigt. Ob die Bestellung inzwischen offen ist, prüf im Konfigurator von VW. Der Audi A2 e-tron soll laut ADAC noch 2026 offiziell präsentiert werden, einen Preis nennt die Übersicht nicht.
Einen Überblick mit Fokus auf die Einstiegspreise findest du in unserem Beitrag Günstige Elektroautos im Überblick. Einen Blick auf die Modelle, die den europäischen Markt prägen, findest du unter Die wichtigsten Elektroautos in Europa. Hier geht es um die Folgen für gebrauchte Autos.
Machen neue E-Autos die gebrauchten billiger?
Der Mechanismus ist einfach, und AUTOHAUS beschrieb ihn im Januar 2026 auf Basis von DAT-Daten. Die neue Bundesförderung gilt nur für Neufahrzeuge. Wird das neue Auto dadurch billiger, schrumpft der Abstand zum gebrauchten, und der Gebrauchte fällt im Preis, bis der Abstand wieder groß genug ist, damit sich jemand dafür entscheidet. Betroffen sind laut dem Bericht Privatverkäufer, Händler und Leasinggesellschaften, deren Autos an Wert verlieren.
Dazu kommt der technische Fortschritt. Der Gebrauchtanbieter Carvago verglich im März 2026 zehn Modellpaare aus E-Auto und Nicht-E-Modell derselben Marke, die Vergleichsgruppe umfasste Benzin, Diesel, Hybrid, Plug-in-Hybrid und LPG. Er nahm Medianpreise aus Online-Inseraten im vierten Quartal 2022 und im vierten Quartal 2025, also den Preis nach drei Jahren. Das E-Auto verlor in allen zehn Paaren mehr an Wert. Beim Hyundai Kona waren es 52,3 Prozent gegen 25,9 Prozent beim Verbrenner, beim VW ID.3 gegen den Golf 51,2 gegen 41,3 Prozent. Carvago führt das auf schnell wachsende Reichweiten, bessere Ladeleistung und Zurückhaltung bei Käufern zurück. Die Studie nennt keine Stichprobengrößen, du solltest die Zahlen also als Richtung lesen.
Uns ist keine Datenreihe bekannt, die den Preis eines einzelnen Vorgängers vor und nach dem Marktstart seines Nachfolgers zeigt. Die Wirkung eines bestimmten Neuwagens auf ein bestimmtes Gebrauchtmodell kannst du deshalb nicht seriös beziffern. Die DAT-Zahlen zeigen aber, was bis August 2026 tatsächlich passiert ist.
Die DAT meldete im Oktober 2026, dass drei Jahre alte E-Autos zwischen Mai und August 2026 um 1,4 Prozentpunkte auf 51,5 Prozent des Listenpreises zulegten. Benziner verloren 0,4 Punkte auf 59,4 Prozent, Diesel 1,1 Punkte auf 58 Prozent. Als wichtigen Treiber nennt die DAT die hohen Kraftstoffpreise, die seit März für mehr Nachfrage nach gebrauchten Stromern sorgen. Im Frühjahr waren dreijährige Leasingrückläufer knapp, im Juli und August wuchs das Angebot wieder.
Nach Klassen sieht es unterschiedlich aus. Laut DAT-Auswertung vom 27. Juli 2026 sind kleine gebrauchte E-Autos zwischen 20.000 und 25.000 Euro knapp. Ihre Restwerte stabilisieren sich oder steigen leicht, bei Kleinwagen liegen sie nach 36 Monaten bei etwa 47 Prozent, in der Mittelklasse bei etwa 51 Prozent. Der Abwärtstrend ist in der unteren Mittelklasse und der Mittelklasse vorerst gestoppt. In der oberen Mittelklasse und Oberklasse bleibt die Nachfrage gering, weil Interessenten keine hohen Preise zahlen wollen. Wie viel davon auf die Prämie zurückgeht, lässt sich laut der Auswertung nicht genau beziffern.
Beim Twingo sieht die Rechnung so aus: Mit voller Förderung ab 13.990 Euro liegt er unter dem Band von 20.000 bis 25.000 Euro, in dem gebrauchte Kleinwagen derzeit knapp sind. Das ist die Konstellation, in der die von AUTOHAUS beschriebene Logik greifen könnte. In den DAT-Zahlen bis August ist davon noch nichts zu sehen. Wie sich ein Auto über die Jahre generell entwertet, erklärt der Beitrag Wertverlust: E-Auto gegen Verbrenner.
Elektroauto 2026 kaufen: Wann lohnt es sich?
Eine Prognose für einzelne Modelle geben wir hier nicht ab, dafür fehlt die Datenbasis. Aus den Zahlen ergeben sich aber drei Anhaltspunkte.
Beim Neuwagen entscheidet die Lieferzeit mit. Wer einen ID. Polo bestellt, wartet laut Händler mindestens zehn Monate, wenn das Auto individuell konfiguriert wird. Prüf deshalb, ob der Einstiegspreis aus der Werbung zum Liefertermin passt.
Beim Gebrauchten ist das Angebot im Preisband von 20.000 bis 25.000 Euro knapp, Stand Juli. Die DAT sieht dort stabile bis leicht steigende Restwerte.
Und wenn du selbst verkaufen willst, hilft dir keine Modellprognose, sondern ein echtes Gebot. Bei Aampere bieten Händler in einer Auktion auf dein Auto, 200+ Händler aus zehn Ländern, Deutschland eingeschlossen, können mitbieten, nicht jeder bietet auf jedes Fahrzeug. Ein unverbindliches Angebot kommt in 48h, Wertermittlung, Auktion und Abholung kosten dich nichts, auch bei Absage. Wer gerade überlegt, auf ein neues Modell zu wechseln, kann so vorher prüfen: Neues Modell im Blick? Was dein aktuelles E-Auto bringt, in 48h.
Elektroautos 2025 gegen 2026: Was sich im Gebrauchtmarkt verändert hat
Zum Jahreswechsel sah der Gebrauchtmarkt anders aus. Laut AUTOHAUS-Bericht vom 20. Januar 2026 hielt ein dreijähriges E-Auto im Dezember 2025 49 Prozent seines Listenpreises, ein Diesel 61,1 Prozent, ein Benziner 62,7 Prozent. Der Abstand zum Diesel betrug damals 12,1 Prozentpunkte, im August 2026 sind es 6,5 (51,5 gegen 58 Prozent). Zum Benziner schrumpfte er von 13,7 auf 7,9 Punkte.
Gebrauchte E-Autos machten 2025 im Jahresschnitt 3,6 Prozent der Besitzumschreibungen aus (AUTOHAUS, KBA-Daten). Im Juni 2026 waren es 6,4 Prozent (ecomento, DAT-Analyse), von Januar bis August im Schnitt fünf Prozent (Gebrauchtwagenberater). Ob sich der Preisabstand zum Verbrenner weiter schließt, zeigen erst die Zahlen der kommenden Quartale.
Quellen
- Renault Twingo startet in Deutschland bei 21.590 Euro, electrive, 06.01.2026
- Renault Twingo E-Tech Evolution Einstiegsvariante, meinauto, 11.02.2026
- VW ID. Polo mit 37 kWh Batterie ab 24.995 Euro bestellbar, ecomento, 16.07.2026
- VW ID. Polo ist auf Monate hinaus ausverkauft, electrive, 07.09.2026
- VW ID. Cross startet zunächst ab 34.025 Euro, electrive, 23.07.2026
- BMW bringt neue iX3-Version mit Heckantrieb ab 63.400 Euro, electrive, 31.03.2026
- Neue Elektroautos: Diese Modelle kommen 2026/27, ADAC, 30.06.2026
- DAT-Analyse: Gebrauchte E-Autos werden wertstabiler, Gebrauchtwagenberater, 16.10.2026
- Kleine gebrauchte Elektroautos werden zur Mangelware, ecomento, 27.07.2026
- Restwerte für gebrauchte E-Autos: Förderung setzt Preise weiter unter Druck, AUTOHAUS, 20.01.2026
- Studie: Gebrauchte Elektroautos verlieren schneller an Wert als Verbrenner, ecomento (Carvago), 25.03.2026
FAQ zu diesem Thema
Welche Elektroautos kommen 2026 raus?
Der ADAC zählt in seiner Übersicht vom 30. Juni 2026 46 offiziell bestätigte Neuheiten, die ab Jahresmitte zum Händler rollen sollen, dazu 23 mögliche. Zu den bekannten Modellen gehören der Renault Twingo, der VW ID. Polo, der VW ID. Cross und der BMW iX3.
Welches Elektroauto passt 2026 zu welchem Budget?
Ein Ranking gibt dieser Artikel nicht, die Listenpreise der genannten Neuheiten reichen vom Twingo mit 19.990 Euro bis zum iX3 ab 63.400 Euro. Dazwischen liegen ID. Polo und ID. Cross, und gebraucht ist das Band von 20.000 bis 25.000 Euro laut DAT knapp.
Wann sollte man ein Elektroauto in 2026 kaufen?
Eine Preisprognose für einzelne Modelle gibt es nicht. Bei Neuwagen zählen Lieferzeit und Prämie, beim ID. Polo rechnet ein Händler mit mindestens zehn Monaten. Gebrauchte E-Autos von 20.000 bis 25.000 Euro waren laut DAT im Juli knapp.
Werden gebrauchte E-Autos durch neue Modelle billiger?
Das kann passieren, wenn neue Autos durch Prämien und Rabatte günstiger werden und der Abstand zum Gebrauchten schrumpft. Die DAT sah zwischen Mai und August 2026 aber das Gegenteil, die Restwerte dreijähriger E-Autos stiegen um 1,4 Prozentpunkte.
Wie viel ist ein drei Jahre altes E-Auto 2026 noch wert?
Laut DAT lag der Restwert im August 2026 bei durchschnittlich 51,5 Prozent des Listenpreises. Bei Kleinwagen waren es nach 36 Monaten und 20.000 km pro Jahr etwa 47 Prozent, in der Mittelklasse etwa 51 Prozent. Dein Auto kann je nach Zustand abweichen.
