Leasingrückgabe: Normale Schäden, Minderwert und die Alternative

Gerade von Familien höre ich oft: „Leasing ist nichts für uns. Ein Kratzer, eine Delle – und am Ende wird es richtig teuer.“ Ganz falsch ist das nicht. Ein Leasingauto gehört dir nicht. Du gibst es zurück, und Schäden können Geld kosten. Doch würdest du nicht auch ein eigenes Auto vor dem Verkauf so herrichten, dass es ordentlich dasteht? Das nächste Argument ist: „Aber beim Leasing sind die besonders streng“ oder „Die wollen uns doch abzocken.“ Auch das stimmt natürlich so pauschal nicht. Aus persönlicher Erfahrung kann ich dir aber sagen, dass unterschiedliche Leasinggeber unterschiedlich streng mit den Rückgaberegeln sind.

Ich habe inzwischen viele Leasingautos zurückgegeben, meistens ohne Beanstandungen. Kleine Parkdellen lasse ich kurz vor Vertragsende von einem Beulendoktor oder einer Werkstatt ansehen. Mit kleinen Schrammen warte ich idealerweise bis kurz vor Vertragsende, weil bis zur Rückgabe noch etwas dazukommen kann. So habe ich in der Regel keine Probleme. Einmal war ich allerdings nicht einverstanden mit der Beanstandung des Leasinggebers. Diese Geschichte erzähle ich dir in diesem Artikel. Worauf du bei der Rückgabe eines Leasingautos achten solltest und wo sich Kosten verstecken können, klären wir außerdem in diesem Beitrag.

Was sind normale Schäden bei Leasingrückgabe?

Ein Leasingauto muss bei der Rückgabe nicht wie ein Neuwagen aussehen. Laut ADAC reicht ein Zustand, der Alter und Laufleistung entspricht. Normale Gebrauchsspuren sind deshalb grundsätzlich etwas anderes als übermäßiger Verschleiß oder ein echter Schaden.

Die Grenze ist trotzdem nicht immer eindeutig. Ein feiner Kratzer, der sich wegpolieren lässt, kann akzeptiert werden. Ein Kratzer bis in die Grundierung eher nicht. Kleine laufleistungsbedingte Steinschläge können normal sein, eine dicht zerschossene Front oder ein Riss in der Scheibe nicht.

Viele Leasinggeber veröffentlichen dafür Rückgabestandards oder Schadenkataloge. Die solltest du dir vor der Rückgabe anschauen. Dadurch bekommst du auch ein Gefühl dafür, was der Leasinggeber noch akzeptiert.

Bei meinen Rückgaben waren winzige Steinschläge an der Front, grob unter einem Millimeter, bislang kein Problem. Volkswagen Financial Services akzeptiert in seinem aktuellen Katalog zum Beispiel einzelne laufleistungsbedingte Steinschläge bis zwei Millimeter, leichte Dellen bis ungefähr einen Millimeter Tiefe und 20 Millimeter Durchmesser – begrenzt auf zwei Dellen pro Bauteil und ohne Lackschaden.

Ob du einen Kratzer noch beseitigen lassen solltest, kannst du mit dem Ratgeber Lackschaden vor dem Verkauf reparieren? Die Rechnung dazu besser einschätzen.

Gebrauchsspur oder Schaden: eine praktische Einordnung

Eher normale Gebrauchsspur:

• feine oberflächliche Kratzer, die sich polieren lassen
• einzelne kleine Steinschläge passend zu Laufleistung und Alter
• leichte Materialabnutzung an Sitzen, Lenkrad oder Kofferraum
• kleine Dellen ohne Lackschaden, soweit sie in den Katalog des Leasinggebers passen

Eher Schaden oder übermäßige Abnutzung:

• tiefe Kratzer bis Grundierung oder Blech
• größere, tiefe oder zahlreiche Dellen
• Risse, Brüche oder sicherheitsrelevante Beschädigungen
• Hagelschäden
• Zerkratzte Felgen
• starke Flecken, Brandlöcher, Tiergeruch oder Verschmutzung, die eine professionelle Aufbereitung erfordert
• fehlende Teile, Schlüssel, Ladekabel oder Unterlagen

Manche Leasinggeber setzen konkrete Millimeterwerte, andere formulieren allgemeiner. Deshalb solltest du den Schadenkatalog möglichst schon einige Monate vor der Rückgabe besorgen und rechtzeitig Termine bei deiner Werkstatt oder einem Beulendoktor vereinbaren.

Was kostet mich ein Schaden bei der Leasingrückgabe?

Reparaturkosten deiner Werkstatt sind nicht automatisch mit dem Betrag gleichzusetzen, den dir ein Leasinggeber in Rechnung stellen kann. Bei der Leasingrückgabe geht es um den Minderwert – also darum, um wie viel der Wert des Fahrzeugs durch einen nicht akzeptierten Zustand tatsächlich gesunken ist.

Eine fachgerechte Reparatur einer Delle könnte 1.000 Euro kosten. Trotzdem muss das Auto dadurch nicht 1.000 Euro weniger wert sein. Der ADAC weist ausdrücklich darauf hin, dass der tatsächliche Minderwert und nicht jeder geschätzte Reparaturaufwand auszugleichen ist.

Manche Anbieter rechnen den Minderwert über anteilige Reparaturkosten gemäß dem Fahrzeugalter. Das soll berücksichtigen, dass ein drei Jahre altes Auto nicht auf Kosten des Leasingnehmers in einen Neuwagenzustand versetzt wird. Genau deshalb lohnt sich ein Blick auf die Berechnung.

Fordere bei einer Nachbelastung das Gutachten, die Einzelpositionen und die Berechnung des Minderwerts an. Prüfe, ob es wirklich um einen nicht akzeptierten Zustand geht. Bei hohen oder unklaren Forderungen kann eine unabhängige fachliche oder rechtliche Prüfung sinnvoll sein. Das ist keine individuelle Rechtsberatung, sondern ein vernünftiger Kontrollschritt.

Muss das Leasingauto bei der Rückgabe sauber sein?

Es muss nicht aussehen wie ein Fahrzeug auf dem Messestand. Komplett verdreckt würde ich es trotzdem nie zurückgeben. Schmutz erschwert die Zustandsbewertung, macht einen schlechten Eindruck und kann Kosten auslösen, wenn eine professionelle Aufbereitung nötig wird.

Der Schadenkatalog von Volkswagen Financial Services unterscheidet zum Beispiel zwischen leichten Verschmutzungen, die sich normal reinigen lassen, und starken Verschmutzungen oder Flecken, die eine professionelle Aufbereitung erfordern. Nur Letzteres wird dort als nicht akzeptierter Zustand eingeordnet.

Gerade wenn Kinder, Haustiere oder viele Urlaubsfahrten deutliche Spuren hinterlassen haben, kann eine professionelle Reinigung sinnvoll sein. Dafür würde ich persönlich grob 100 bis 200 Euro einplanen.Unser Ratgeber Autoaufbereitung: Kosten und Nutzen vor dem Verkauf zeigt, welche Arbeiten auch beim Leasing sinnvoll sind und wann die Kosten den Nutzen übersteigen.

Was muss ich vor der Leasingrückgabe prüfen?

Ich würde etwa drei Monate vor Vertragsende anfangen. Dann bleibt Zeit für eine ordentliche Planung der Rückgabe und Werkstatttermine.

1. Vertrag und Schadenkatalog lesen

Prüfe Rückgabeort, Termin, Mehrkilometer, Wartungspflichten, Bereifung und die Bewertungsregeln deines Leasinggebers. Bei einem Kilometerleasing werden Mehrkilometer meist nach dem vertraglichen Satz abgerechnet. Beim Restwertleasing kann zusätzlich der vereinbarte Restwert entscheidend sein.

2. Das Auto bei Tageslicht ansehen

Wasche das Fahrzeug und gehe einmal langsam herum. Prüfe Lack, Felgen, Scheiben, Dach und Innenraum. Schau dir auch Front und Motorhaube auf Steinschläge an. Dann entscheidest du, welche Termine du möglichst nah am Rückgabetermin vereinbaren willst.

3. Kleine Schäden gesammelt beurteilen lassen

Eine Smart-Repair-Werkstatt oder ein Beulendoktor kann bei kleinen Parkdellen und Lackspuren günstiger sein als eine klassische Reparatur. Aber nicht jede Stelle muss gemacht werden. Vergleiche deshalb Reparaturpreis und mögliches Rückgaberisiko. Unfachmännische Reparaturen können die Sache sogar verschlechtern.

4. Wartung und HU kontrollieren

Fehlende oder verspätete Wartungen können den Fahrzeugwert mindern. Ob dadurch Garantieansprüche betroffen sind, hängt von den Garantiebedingungen und dem Zusammenhang mit einem Schaden ab. Halte deshalb Serviceheft beziehungsweise den Ausdruck des digitalen Serviceplans bereit. Prüfe außerdem, wie lange Hauptuntersuchung und gegebenenfalls Abgasuntersuchung noch gültig sind. Manche Rückgabekataloge verlangen eine bestimmte Restlaufzeit.

5. Zubehör vollständig hinlegen

Typisches Zubehör, das du bei der Rückgabe nicht vergessen solltest, sind alle Fahrzeugschlüssel, Zugangskarten, Fahrzeugschein, Bordbuch, Gepäckraumabdeckung, Fußmatten, Bordwerkzeug, Verbandkasten, Warndreieck, Kompressor und Reifenfüllmittel. Beim Elektroauto kommen Ladekabel und eventuell mobile Ladegeräte hinzu. Fehlt etwas, kann Ersatz oder Minderwert berechnet werden.

Kann man ein Leasingauto mit abgefahrenen Reifen zurückgeben?

Nach § 36 StVZO muss das Hauptprofil bei Pkw-Reifen am ganzen Umfang mindestens 1,6 Millimeter tief sein. Unterhalb dieser Grenze ist das Auto nicht vorschriftsmäßig bereift. Dann würde ich es nicht mehr auf eigener Achse zur Rückgabe fahren.

Der Leasingvertrag kann strengere Rückgabewerte vorsehen. Volkswagen Financial Services nennt aktuell mindestens zwei Millimeter für Sommerreifen und vier Millimeter für mitgeleaste beziehungsweise serienmäßig ausgelieferte Winter- und Allwetterreifen. Ein Reifen kann also noch über der gesetzlichen Grenze liegen und trotzdem nach dem vereinbarten Rückgabekatalog beanstandet werden.

Wie du deine Reifen kontrollieren solltest, erklärt auch der Artikel Reifen fürs Elektroauto: Verschleiß, Kosten und was beim Verkauf zählt.

Wie läuft die Übergabe am besten ab?

Frage beim Händler oder zentralen Rückgabeplatz vorher, ob du bei der Zustandsprüfung oder Begutachtung dabei sein kannst. Nimm dir Zeit und mache eigene Fotos direkt vor Ort. Lass dir ein Rückgabe- oder Übergabeprotokoll geben.

Prüfe, was im Protokoll steht, ergänze fehlende Hinweise und lass dir mündliche Zusagen schriftlich bestätigen.

Wird das Auto bei dir zu Hause abgeholt, kann der Fahrer zunächst nur den Kilometerstand, das Zubehör und offensichtliche Schäden festhalten. Der Leasinggeber lässt dann das Auto später noch einmal ausführlich begutachten. Deshalb sind der unterschriebene Abholschein und eigene, datierte Fotos so wichtig. Sie dokumentieren, in welchem Zustand du das Fahrzeug übergeben hast.

Ich hatte genau deshalb selbst einen ärgerlichen Fall. Von einem angeblichen Hagelschaden hatte ich weder etwas bemerkt noch gewusst. Der Abholer hat ihn bei der Übergabe bei mir zu Hause ebenfalls nicht gesehen und nicht ins Protokoll aufgenommen. Später kam trotzdem eine Rechnung. Die Sache liegt jetzt bei einem Anwalt.

Wenn du eine Forderung für falsch hältst, kannst du sie im Zweifel bestreiten und Unterlagen wie Gutachten anfordern. Eine Rechtsschutzversicherung kann Anwaltskosten übernehmen, sofern der konkrete Fall vom Vertrag umfasst ist und der Versicherer eine Deckungszusage erteilt.

Leasingauto übernehmen statt zurückgeben

Vielleicht stören dich selbst ein paar kleine Kratzer nicht. Du musst sie nicht beseitigen, wenn du das Auto ohnehin weiterfahren möchtest. Dann kann eine Übernahme für dich die Alternative sein. Gerade bei einem Elektroauto, dessen Reichweite, Akkuverhalten und Vorgeschichte du gut kennst, hat das einen echten Wert.

Ein automatisches Recht auf Kauf gibt es beim normalen Leasing jedoch nicht. Eine verbindliche Kaufoption muss im Vertrag stehen oder der Leasinggeber muss dir am Ende ein Angebot machen. Den aktuellen Marktwert kannst du über Elektroauto verkaufen: fair, schnell und transparent gegenprüfen. So siehst du, ob das Übernahmeangebot realistisch ist. Wenn du noch grundsätzlich zwischen Eigentum und Leasing abwägst, hilft dir auch unser Ratgeber E-Auto leasen oder kaufen.

Quellen und weiterführende Links

• ADAC: Leasing-Rückgabe: So vermeiden Sie typische Kostenfallen
• Volkswagen Financial Services: Leasing-Rückgabe transparent mit Schadenkatalog
• Bundesministerium der Justiz / Bundesamt für Justiz: § 36 StVZO – Bereifung und Laufflächen
• ADAC: Leasing mit Kaufoption: Chancen und Risiken