E-Auto mit Anhängerkupplung: Modelle und Anhängelast

Dürfen E-Autos mit Anhängerkupplung einen Anhänger ziehen? Ja, viele dürfen das, aber nicht jedes und nicht mit jeder Last. Entscheidend ist die konkrete Variante, denn die erlaubte Anhängelast kann schon innerhalb einer Baureihe stark abweichen. Fakt ist außerdem, ein Elektroauto quittiert das Mehrgewicht mit Mehrverbrauch und weniger Reichweite. Zwei Fahrräder fürs Wochenende, Gartenmaterial auf dem Transportanhänger oder ein Wohnwagen für die Sommerreise stellen allerdings nochmal ganz unterschiedliche Anforderungen an ein E-Auto. Welches Gewicht soll mit, wie oft fährst du damit und welche Strecken stehen an?

Wenn du trotz Anhänger elektrisch fahren willst, dann gilt: Mit den richtigen Angaben lässt sich die Suche nach dem passenden Elektroauto gut eingrenzen. Zuerst kommen Anhängelast und Stützlast, anschließend die konkrete Fahrzeugvariante. Für längere Reisen zählen außerdem Verbrauch, Ladegeschwindigkeit und die Frage, wie du mit dem gesamten Gespann an die Ladesäule gelangst.

Welche Anhängelast dein E-Auto braucht

Zunächst müssen wir klären, welche Art Anhänger du ziehen willst. Ein gebremster Anhänger besitzt eine eigene Bremsanlage, ein ungebremster Anhänger kommt ohne sie aus. Für beide Ausführungen gelten eigene Grenzen am Zugfahrzeug. Hier geht es nicht nur um die Motorleistung, sondern auch um die Bremsen und die Fahrstabilität. In der Zulassungsbescheinigung findest du die gebremste Anhängelast unter O.1 und die ungebremste unter O.2. Prüfe zusätzlich die Betriebsanleitung. Dort können weitere Bedingungen stehen, die für dein Fahrzeug und den vorgesehenen Einsatz gelten.

Die Stützlast ist etwas anderes. Sie beschreibt die senkrechte Belastung der Anhängerkupplung. Sie ist beim Anhängerbetrieb genauso relevant wie beim Fahrradträger.

Hier kommt ein einfaches Beispiel: Für eine angenommene Kombination aus einem 15 Kilogramm schweren Träger und zwei Fahrrädern mit jeweils 25 Kilogramm ergeben sich beispielsweise 65 Kilogramm. Bei 75 Kilogramm zulässiger Stützlast blieben nach Abzug dieses Trägergewichts rechnerisch 60 Kilogramm für Fahrräder.

Diese Rechnung ist allerdings erst der Anfang. Selbst wenn die Stützlast am Auto ausreicht, müssen das Fahrzeug für Heckträger freigegeben und die Kupplung entsprechend belastbar sein. Auch der Träger selbst setzt Grenzen beim Gesamtgewicht und bei der Belastung pro Schiene. Dir nützt eine hohe Stützlast am Auto wenig, wenn ein einzelnes schweres E-Bike das Limit seiner Halteschiene überschreitet. Vergiss außerdem nicht die zulässige Zuladung in deinen Fahrzeugpapieren.

Wirf vor dem Kauf auch einen Blick in deinen Führerschein. Kläre rechtzeitig, ob deine Führerscheinklasse für die gewünschte Kombination aus Auto und Anhänger reicht.

Ein Mann koppelt einen Wohnwagen an ein Tesla Model Y. KI-generiert.

Sechs Varianten mit unterschiedlichen Lastgrenzen

Die folgende Übersicht zeigt dir sechs Elektroautos aus fünf Baureihen und ihre Anhängelast. So siehst du, wie unterschiedlich die Werte je nach Baureihe und Antrieb ausfallen. Sie gelten nur für die genannte Variante und den genannten Zeitraum. Maßgeblich sind immer die Papiere deines Autos.

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| VW ID.4 Pro, ab März 2026 | 1.000 kg | 750 kg | 75 kg |

| Tesla Model Y Maximum Range, Januar bis April 2026 | 1.600 kg | 750 kg | 100 kg |

| Hyundai IONIQ 5 84 kWh (Hinterradantrieb), August 2024 bis Oktober 2025 | 1.600 kg | 750 kg | 100 kg |

| Škoda Enyaq 85 Selection, ab April 2026 | 2.000 kg | 750 kg | 88 kg |

| Kia EV9 99,8 kWh AWD, Oktober 2023 bis Januar 2025 | 2.500 kg | 750 kg | 125 kg |

| Kia EV9 99,8 kWh Basisversion, Oktober 2023 bis Januar 2025 | 900 kg | 450 kg | 45 kg |

Beim ID.4 Pro endet die gebremste Anhängelast in dieser Ausführung bei 1.000 Kilogramm. Wer einen schwereren Anhänger nutzen möchte, braucht eine andere Ausführung oder ein anderes Modell. Model Y und IONIQ 5 bieten jeweils 1.600 Kilogramm gebremste Anhängelast und 100 Kilogramm Stützlast. Damit liegen sie bei diesen beiden Eckdaten gleichauf. Der Enyaq 85 erweitert die Auswahl auf 2.000 Kilogramm gebremste Anhängelast. Besonders deutlich wird der Variantenunterschied beim EV9. Die ausgewählte AWD-Ausführung darf gebremst 2.500 Kilogramm ziehen, die Basisversion nur 900 Kilogramm. Ungebremst stehen 750 gegenüber 450 Kilogramm, bei der Stützlast 125 gegenüber 45 Kilogramm. Hier siehst du, wie unterschiedlich die Werte innerhalb eines Modells sein können. Schon das angenommene Fahrradpaket mit insgesamt 65 Kilogramm würde die Stützlast der Basisversion überschreiten.

Neben dem Anhänger müssen auch Kinder, Gepäck und mehr mit? Dafür bietet der Artikel Die besten E-Autos für die Familie weitere Orientierung. Wenn du eine andere Karosserieform suchst, ergänzen die Elektro-Kombis im Überblick diese Perspektive.

Ein VW ID.4 zieht einen kleinen Anhänger mit Grünschnitt. KI-generiert

Wie der Anhänger Reichweite und Ladeplanung verändert

Ein hoher Wohnwagen verändert die Aerodynamik des Gespanns erheblich. Hinzu kommen das zusätzliche Gewicht, Autobahntempo und Steigungen. ADAC-Messungen zu Anhängern zeigen, wie stark sich der Verbrauch unterscheiden kann. Auch hier kommt es aber sehr auf das Zugfahrzeug an. Eine pauschale Regel, wie viel Reichweite dich ein Anhänger kostet, gibt es deshalb nicht.

Ein anschauliches Beispiel liefert ein ADAC-Versuch von 2022. Unterwegs war ein Kia EV6 mit Allradantrieb und 239 kW samt einem Wohnwagen mit angegebenen 1.600 Kilogramm. Seine praktische Reichweite sank laut ADAC von knapp 400 auf etwa 220 Kilometer mit Wohnwagen. Auf der 1.281 Kilometer langen Reise zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 36,6 kWh je 100 Kilometer. Als sonst üblichen Verbrauch nennt der Bericht 20 kWh je 100 Kilometer.

Daraus ergaben sich im Bericht 83 Prozent Mehrverbrauch. Mit eingeplanter Reserve waren Etappen von ungefähr 180 bis 200 Kilometern möglich. Für deine erste größere Fahrt lohnt sich also eine vorsichtige Planung mit gut erreichbaren Ladestopps. Mehr zur Reichweite erfährst du im Artikel Was die Reichweite wirklich beeinflusst.

Beachten musst du bei den Ladestopps auch die Zufahrt zur Ladesäule. Auf manchen Raststätten gibt es Durchfahrtsplätze, die erleichtern das Laden mit Anhänger. Im Zweifel ist vor dem Laden Abkuppeln nötig. Dann brauchst du eine sichere, zulässige Abstellmöglichkeit und zusätzliche Zeit.

Ein Škoda Enyaq mit Wohnwagen passt nicht auf einen Ladeplatz für Elektroautos. KI-generiert

Eine Anhängerkupplung am E-Auto nachrüsten

Wenn du dein vorhandenes E-Auto weiterfahren möchtest, kannst du in vielen Fällen eine Anhängerkupplung nachrüsten. Nicht jedes E-Auto lässt sich dafür freigeben, und ohne Freigabe geht es nicht. Und auch die Nutzung als Fahrradträgeraufnahme muss für die konkrete Kombination zulässig sein. Lass deshalb zuerst anhand der Fahrzeugdaten klären, welche Lösung für dein Auto überhaupt infrage kommt.

Anschließend geht es um eine passende genehmigte Kupplung und den fachgerechten Einbau. Je nach Modell können auch elektronische Anpassungen erforderlich sein. Ob eine Abnahme oder Eintragung notwendig ist, musst du prüfen.

Für einen sinnvollen Kostenvergleich sollte das Angebot die Kupplung, den Elektrosatz und die Arbeitszeit mit umfassen. Frage außerdem nach erforderlichen Anpassungen sowie möglichen Prüf- und Eintragungskosten. Bewahre Rechnung, Genehmigungsunterlagen und gegebenenfalls Prüfbescheinigungen zusammen auf. Sie erleichtern spätere Kontrollen und helfen beim Verkauf.

Ein Hyundai IONIQ 5 mit Wohnwagen auf einem Parkplatz mit Ladesäule. KI-generiert

Worauf du bei Gebrauchtkauf und Verkauf achten solltest

Beim gebrauchten E-Auto lohnt sich immer auch ein genauer Blick auf die Variante und die Dokumente zu einer Anhängerkupplung. Lass dir die Fahrzeugpapiere zeigen und kläre, ob die vorhandene Vorrichtung für Anhängerbetrieb oder ausschließlich für einen Träger vorgesehen ist. Bei einer Nachrüstung gehören die dazugehörigen Unterlagen zur Prüfung.

Beim Verkauf helfen dieselben Informationen, die Ausstattung nachvollziehbar zu beschreiben. Für eine individuelle Bewertung kannst du auch Aampere nutzen. Was dein E-Auto mit Anhängerkupplung bringt, erfährst du hier in 48h.